Navires coulés à la suite d'un incendie, épaves à investiguer, yachts en fond de port : les preuves sont sous l'eau. Fire Forensic porte la méthodologie NFPA 921 en immersion, coordonnée avec des équipes de plongée professionnelle hyperbare et un ROV téléopéré. Rapport recevable en justice et opposable aux assurances maritimes.
Investigation immergée sur épave de yacht incendié : plongeur hyperbare et ROV téléopéré équipés de phares HD et marqueurs de scène NFPA 921.
Un incendie suivi d'un naufrage est le scénario le plus complexe de l'expertise maritime. Les indices matériels sont immergés, exposés à la corrosion, aux courants et aux organismes marins : chaque semaine qui passe dégrade la valeur probatoire de la scène.
En milieu salin, l'oxydation des composants électriques et métalliques s'accélère. Les résidus de combustion se dispersent avec les courants. Les organismes marins colonisent l'épave. Sans intervention rapide, les preuves techniques disparaissent en quelques semaines à quelques mois.
Fire Forensic porte la méthodologie internationale NFPA 921 (Guide for Fire and Explosion Investigations) en immersion : investigation coordonnée avec plongeurs hyperbares, documentation photo/vidéo HD, prélèvements sous scellés, supervision du renflouement, puis analyse à sec.
L'expertise subaquatique post-incendie répond aux enjeux spécifiques de chaque acteur du monde maritime.
Établir la cause réelle du sinistre avant indemnisation ou recours en subrogation. Écarter ou caractériser une fraude. Sécuriser la décision de gestion du dossier.
Défendre votre dossier d'indemnisation face à votre compagnie avec une expertise indépendante. Contester une expertise partiale et obtenir la vraie cause du sinistre.
Déterminer les responsabilités après un sinistre à quai, au mouillage ou en cale sèche. Sécuriser le plan d'eau, préparer une action récursoire ou protéger le port face à une mise en cause.
Disposer d'un rapport technique recevable devant les juridictions civiles, pénales et commerciales, signé par un expert judiciaire inscrit près trois Cours d'Appel françaises et membre F.I.E.M.
Chaque étape est documentée, horodatée et intégrée au rapport final. La science avant la conclusion, même à trente mètres de fond.
Analyse du dossier, coordination avec les autorités portuaires et maritimes (capitainerie, préfecture maritime, gendarmerie), plan de plongée et évaluation des risques. Gel de toute intervention sur l'épave le temps de préparer l'investigation.
Plongées d'investigation et sous-marin télépiloté (ROV) : relevés photo et vidéo haute définition, photogrammétrie 3D de la scène, examen des structures et des systèmes embarqués (moteurs, tableau électrique, ballons de propane) directement in situ.
Échantillonnage sous-marin ciblé : composants électriques, résidus de combustion, matériaux carbonisés. Conditionnement et chaîne de traçabilité adaptés au milieu salin (sacs étanches, marquage horodaté, transport réfrigéré si nécessaire).
Assistance technique au levage de l'épave par les équipes spécialisées : définition des points de préhension pour préserver les zones d'intérêt, documentation continue de l'opération, protection des indices lors du hissage.
Examen approfondi de l'épave renflouée en cale sèche ou chantier naval : recherche de la zone d'origine, lecture des indicateurs de propagation, analyses laboratoire des prélèvements (spectrométrie, chromatographie), reconstitution de la séquence d'allumage.
Document conforme NFPA 921 et NFPA 1033, signé par un expert judiciaire inscrit près la Cour d'Appel de Poitiers, Dijon et Lyon. Recevable devant les juridictions civiles, pénales et commerciales, opposable aux assureurs maritimes en France et à l'international.
Quatre systèmes complémentaires pour documenter l'épave, préserver les preuves et étayer les conclusions.
Sous-marin d'inspection : imagerie HD, éclairage puissant, accès aux zones confinées de l'épave et aux profondeurs hors plongée humaine.
Plongeurs professionnels certifiés (classe I mention B, INPP) pour l'examen rapproché, les prélèvements et la mise sous scellés directement sur l'épave.
Modélisation tridimensionnelle de l'épave et de la scène immergée : mesures précises, coupes virtuelles, restitution opposable en juridiction.
Caméras haute définition étanches et éclairages puissants dédiés : documentation continue, horodatée et traçable de chaque étape.
Cabinet basé à La Rochelle, intervention sur l'ensemble du territoire national et à l'international. Déplacement sous 48 h pour les sinistres urgents.
Ensemble du territoire national, tous ports, marinas et voies navigables. Déplacement sous 48 h pour les sinistres urgents.
Antilles, Guyane, La Réunion, Polynésie : interventions organisées sur l'ensemble des territoires ultramarins français.
Maroc, Algérie, Tunisie : expertises maritimes et portuaires, missions en français et en anglais.
Sénégal, Mauritanie, Côte d'Ivoire, Ghana, et l'ensemble des pays de la façade atlantique, de Tanger au golfe de Guinée.
Membre de trois fédérations et associations professionnelles maritimes reconnues, dont le comité directeur de la F.I.E.M. en qualité de Secrétaire Général.
Membre agréé. Fabien Fernandes siège au comité directeur de la Fédération.
Secrétaire GénéralFormation continue et actualisation permanente des compétences de l'expert maritime. Basé à Marseille.
Reconnaissance européenne de la profession, dont les membres F.I.E.M. sont adhérents.
Incendie nocturne dans la zone moteur d'un yacht à quai dans une marina internationale. Investigation NFPA 921 adaptée au milieu marin, analyse des systèmes embarqués. Rapport accepté sans contestation par la compagnie d'assurance. Cette compétence, éprouvée hors de l'eau sur les yachts à flot, est le socle de l'offre subaquatique lorsque le navire coule.
Investigations réelles sur des sinistres maritimes traités par Fire Forensic : de l'incendie à la reconstitution technique.
Oui, mais chaque semaine qui passe dégrade la valeur probatoire de la scène : corrosion accélérée en milieu salin, action des courants et des organismes marins, migration des débris.
L'investigation immergée par plongeurs hyperbares et ROV téléopéré permet de documenter, cartographier et prélever avant renflouement. Le rapport reste recevable en justice si la chaîne de traçabilité et la méthodologie NFPA 921 sont respectées.
Le coût varie selon la profondeur, la durée d'intervention, les moyens engagés (plongeurs, ROV, photogrammétrie 3D, analyse laboratoire) et l'accessibilité du site.
Un devis détaillé est établi sous 48 h après premier échange gratuit. Pour un yacht à quai en marina, comptez 8 000 à 25 000 €. Pour une épave en profondeur nécessitant plongée hyperbare longue et renflouement supervisé, l'intervention peut dépasser 50 000 €.
Fire Forensic coordonne l'intervention et supervise techniquement les plongées, en partenariat avec des équipes hyperbares certifiées (COFREND, INPP, mention B pour la plongée professionnelle).
Fabien Fernandes définit le plan de plongée, les zones prioritaires d'investigation, les prélèvements ciblés, et interprète les images et relevés ramenés par les plongeurs et le ROV. L'expertise reste intégralement Fire Forensic. Les équipes de plongée sont des prestataires techniques spécialisés dans l'exécution.
Oui, à condition d'être signé par un expert judiciaire inscrit près une Cour d'Appel (ou expert de justice équivalent), et de respecter la méthodologie NFPA 921 / NFPA 1033 avec chaîne de traçabilité complète.
Fabien Fernandes est inscrit près la Cour d'Appel de Poitiers, la Cour d'Appel de Dijon et la Cour d'Appel de Lyon. Ses rapports sont acceptés par les juridictions civiles, pénales, commerciales et par les assureurs maritimes en France et à l'international.
Oui. Fire Forensic intervient partout en France métropolitaine et outre-mer, ainsi qu'au Maghreb (Maroc, Algérie, Tunisie) et sur toute la façade atlantique africaine (Sénégal, Mauritanie, Côte d'Ivoire, Ghana).
Fabien Fernandes est également membre du comité directeur de la F.I.E.M. (Fédération Internationale des Experts Maritimes) en qualité de Secrétaire Général, ce qui facilite la reconnaissance de ses rapports à l'international. Missions en français et en anglais.
Oui, c'est même l'un de mes rôles principaux dans les dossiers maritimes complexes. Ma triple inscription Cours d'Appel et mon absence totale de contrat cadre avec les compagnies d'assurance me positionnent comme un tiers acceptable par toutes les parties.
Découvrez le service dédié : Tierce expertise & arbitrage incendie.
Premier échange gratuit sous 24 h. Évaluation du périmètre d'intervention et devis détaillé sous 48 h. Fabien Fernandes, expert judiciaire (C.A. Poitiers, Dijon, Lyon), certifié CFEI (NAFI), FIT & CI (IAAI), membre F.I.E.M., C.N.E.J.I.E.
